SFQ三倍頻交流耐壓發(fā)生器面向老客戶返廠免費標定、校準一、產(chǎn)品概述
變壓器和互感器的感應(yīng)耐壓試驗是保證變壓器質(zhì)量符合國家標準的一項重要試驗。變壓器繞組的匝間、層間、段間及相間絕緣的縱絕緣感應(yīng)耐壓試驗,則是變壓器絕緣試驗中的重要項目?;诳v絕緣試驗中的特殊性,需要通過施加倍頻電源裝置,以提高繞組間絕緣的試驗電壓,從而達到耐壓試驗的目的。
SBF三倍頻發(fā)生器是為滿足上述要求而設(shè)計制造,經(jīng)過廣大用戶使用證明:其操作簡單、性能可靠、能較好地滿足變壓器、互感器感應(yīng)耐壓試驗的需要。
SFQ三倍頻交流耐壓發(fā)生器面向老客戶返廠免費標定、校準二、工作原理
該裝置是由三臺單相變壓組成,其工作原理如圖一
三臺單相變壓器的一次繞組接成星形,二次繞組接成開口三角形,因為加在一次繞組上的電壓較高,鐵芯飽和,三臺單相變壓器磁通中都有基頻分量和三倍頻分量,三臺單相變壓器二次開口三角形連接使基頻分量相抵消,從而實行開口三角的倍頻電壓輸出,并通過繞組外接單相調(diào)壓器,即可實現(xiàn)三倍頻電壓的調(diào)節(jié)。
SFQ三倍頻交流耐壓發(fā)生器面向老客戶返廠免費標定、校準三、技術(shù)參數(shù)
容 量KVA
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輸入電壓(三相)
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輸出電壓
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輸出電流
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外形尺寸
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質(zhì) 量
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3
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380V
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260V
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20A
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450×250×320
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40kg
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5
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380V
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400V
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20A
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470×260×320
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50KG
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12
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380V
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560V
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25A
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490×260×335
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78kg
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24
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380V
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640V
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30A
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680×280×400
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150kg
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SFQ三倍頻交流耐壓發(fā)生器面向老客戶返廠免費標定、校準四、使用方法
本裝置為分體式設(shè)備。即三倍頻發(fā)生器和三倍頻控制裝置,并設(shè)有過濾保護,電流表、三倍頻輸出、電壓表,以進行監(jiān)視和便于使用,其控制裝置面板上接線柱與主機連接方式如下圖所示:
(按接線圖將本裝置接入線路中,注意設(shè)備接地)
工作電源輸入
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三倍頻三相輸入
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單相150HZ
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單相150HZ
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接地
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單相220V
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380V
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輸入
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輸出
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按如下步驟進行操作:
1、接通電源,合上空氣開關(guān),則控制裝置綠色指示燈亮。
2、將調(diào)壓器回零,啟動紅色按鈕,則三倍頻發(fā)生器通電運行,調(diào)壓器等待升壓。
3、將調(diào)壓器調(diào)壓至試驗所需電壓值且嚴密監(jiān)視控制裝置中的電流和電壓值,并作好詳細記錄。
4、如在試驗過程中,被試品出現(xiàn)匝間、層間或段間、相間絕緣擊穿現(xiàn)象,則控制回路中試驗電流增大,繼電器可立即跳閘,斷電。
5、試驗完畢,將調(diào)壓器退回零位。
SFQ三倍頻交流耐壓發(fā)生器面向老客戶返廠免費標定、校準五、外接補償問題:
對容性負載如高壓試驗變壓器、電容式電壓互感器可不外接補償,或外接感性補償。對感性負載,一般外接容性補償,其補償值為感性負載容量的50%。
六、設(shè)備維修及保養(yǎng):
本設(shè)備請置于通風干燥處保存。本產(chǎn)品免費保修壹年。
七、產(chǎn)品成套:
1、SFQ三倍頻發(fā)生器 一臺
2、使用說明書 一份
3、合格證 一份
4、試驗報告 一份
5、產(chǎn)品保修卡 一份
10月21日,一名驢友在箭扣長城不慎摔落山澗受傷,北京懷柔消防支隊及藍天救援隊將驢友送至**地帶。對此,懷柔消防隊和藍天救援隊均對北青報記者表示,雖然驢友違反相關(guān)規(guī)定擅自攀爬箭扣長城,但目前救援也是義務(wù)的,產(chǎn)生的費用由消防隊和救援隊自行承擔。而且,因攀爬箭扣長城求助的驢友并非只是這一次。
懷柔消防支隊宣傳科工作人員屈輝對北青報記者介紹,10月份以來,懷柔消防總共接到五起攀爬箭扣長城驢友的求助,其中四起是受傷被困求助,一起是迷路求助。“總共救助了4名受傷驢友,10月21日的女驢友是受傷較嚴重的。由于箭扣長城很險,攀爬的驢友可能會出現(xiàn)體力不支的情況,天氣不好還有雷擊風險?!?
對于箭扣長城的“險”,懷柔迎賓路消防中隊指揮員陳福寧也深有感受。他說,箭扣長城因像箭扣在弦上而得名,地勢起伏陡峭,加上城墻年久失修、磚塊松動,總體都很危險,其中*險的當屬鷹飛倒仰、天梯、小布達拉宮和正北樓之間的地段,攀爬者容易在攀爬這些地段時受傷。“天梯基本就是直上直下,接近90度,而且沒有扶手也沒有圍欄,容易踩空。很多地段本沒有路,都是人踩出來的小路,僅容一人通過,上到城墻也無路可走?!?
當驢友在攀爬中出現(xiàn)危險時,消防隊會及時進行救援。屈輝說,每次接到驢友的求助,消防隊前往現(xiàn)場需要一小時車程,一般需出動一輛消防車、七八名消防員參與救援,情況嚴重時需出動兩輛消防車、十幾人參與救援。
對此,陳福寧也表示,白天時,消防接到驢友求助一般是摔倒受傷或體力不支無法下山的情況,傍晚接到求助一般是驢友迷路了?!坝械捏H友經(jīng)驗不豐富,上了山后找不到下山的路,而且山上又沒有指示標識引導(dǎo)下山。曾經(jīng)有驢友迷路求助,我們在山上找了一晚上沒找著,結(jié)果下山的時候遇到了,山上基本每個城樓都會有一兩條下山的路。”