核相儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU

核相儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU

1、超遠距離核相不受地形限制，可用于室外、室內(nèi)、地下室的核相。

2、超遠距離核相儀不用停電、倒電，可直接核相。

3、可用于高壓線路和完全密封的環(huán)網(wǎng)柜低壓感應(yīng)點核相。

4、具有GSM短信通信功能，兩主機可以互發(fā)測試數(shù)據(jù)給對方，自動完成核相，并顯示相位差、核相結(jié) 果（“同相”或者“異相”）。

5、語音播報核相結(jié)果。

6、頻率、相位、相序測試，相量圖顯示。

核相儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU

1、準確度：

遠距離核相：誤差≤5°；

近距離核相：誤差≤3°。

2、核相定性：兩主機測試X、Y的相角差值≤20°為同相，相角差值（120± 20°）或（240± 20°）為異相。

3、無衛(wèi)星信號情況下本機仍可繼續(xù)準確核相60分鐘。

4、核相時甲乙主機之間核相距離≥500km。

5、主機與探測器的無線通訊距離約80m。

6、接觸測試交流電壓等級為15V——35kV，非接觸400V——220Kv，超過35kV的裸線必須采用非接觸核相。

7、測試數(shù)據(jù)存儲器容量可達99組（每組存8條測試數(shù)據(jù)）。

8、主機和探測器均內(nèi)置可充電鋰電池，電池容量1000mAH。

核相儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU

1、遠距離核相：甲主機接收X探測器信號，乙主機接收Y探測器信號。

2、近距離核相：甲主機接收X和Y信號，乙主機必須關(guān)閉電源。

3、按“POWER”鍵開機，甲機按“左右”鍵選擇遠距離/近距離核相模式，然后按“READ鍵確認(乙主機無模式選擇)。

4、設(shè)置對方主機的手機號碼，按“左右”鍵移動位光標，按“上下”鍵修改數(shù)字。然后按“READ”鍵確認。也可以不用SIM卡人工核相。

5、搜索信號：首先搜索手機移動網(wǎng)絡(luò)信號，約35秒。然后搜索衛(wèi)星信號，將兩個主機拿到室外無遮擋天空的空曠位置，(空曠廣場、十字路口、遠離建筑物等)主機垂直朝向天空，1至3分鐘可以收到衛(wèi)星時鐘信號，若未收到時鐘信號則更換位置重收。衛(wèi)星顆數(shù)大于4～5顆1分鐘以上時，主機時間自動校準到衛(wèi)星時間，即衛(wèi)星授時成功，可進行核相(可在室外、室內(nèi)、地下室等無衛(wèi)星信號的場所核相)。

6、自檢：將兩個主機靠近放一起， X、Y采集器掛在同一220V相線上校驗，如主機顯示的X，Y相角差值≤±10°，儀器正常。

7、存儲：在測試頁面中，按“HOLD”鍵主機開始記錄測試結(jié)果，每8條測試結(jié)果作為一組數(shù)據(jù)存儲，*多可存儲99組。再按下“HOLD”鍵返回測試頁面。

8、查閱：在測試頁面中，按“READ”鍵進入查閱已存儲的記錄，按“上下左右”鍵切換組別。再按“READ”鍵返回測試頁面。

9、發(fā)送短信：在測試頁面中，按“FILTER”鍵，連續(xù)測試8條數(shù)據(jù)后，發(fā)短信給對方進行自動核相并顯示結(jié)果。若沒裝SIM卡就根據(jù)X、Y的相位差人工判斷。

10、打開主機電池蓋可以裝SIM卡或更換電池。打開探測器底座可以更換電池。

7月4日發(fā)表尤里·尤里耶夫的文章《新德里在戰(zhàn)機研發(fā)方面對俄施壓》稱，印度國防部發(fā)言人宣布，近年內(nèi)將在果阿邦的漢薩**航空基地，為“超日王”號航母的米格-29K艦載機建造維修及養(yǎng)護工廠。主要維護對象是戰(zhàn)機的RD-33MK發(fā)動機。

《印度時報》援引總監(jiān)察及審計員的報告稱，自2010年起接收并列裝的米格-29K艦載機中，有62%的發(fā)動機存在嚴重結(jié)構(gòu)缺陷。此外，現(xiàn)有戰(zhàn)機的戰(zhàn)備率僅為21.3%至47.14%。印度從俄購買了兩批次共45架米格-29K，總價22億美元。

印度總理莫迪一直呼吁國民支持他有關(guān)實現(xiàn)現(xiàn)代化、高科技含量武器裝備生產(chǎn)本地化的理念。一言以蔽之，他是“印度制造”的擁躉。因此，有媒體報道說，在與俄圍繞第五代戰(zhàn)機項目開展合作時，印度將提出必須**轉(zhuǎn)讓所有技術(shù)的條件。

印國防部消息人士稱，這一決定是在*高層作出的，希望不要重蹈與俄蘇霍伊飛機**工業(yè)集團交易的覆轍，印度花了85億多美元，但對于本國戰(zhàn)機的研發(fā)毫無顯著幫助。從俄購買的272架(已列裝240架)蘇霍伊戰(zhàn)機中，雖然絕大部分是在印度斯坦飛機公司組裝的，但所有零件皆從俄進口，本土公司并不能獨立生產(chǎn)。非但如此，在本地組裝一架戰(zhàn)機，比直接從俄整機進口要多花1500萬美元。

雖然莫斯科一直在向新德里施壓，要求盡快簽署第五代戰(zhàn)機聯(lián)合研發(fā)及生產(chǎn)的*終文件，但印度并不著急。因為有前車之鑒，它希望弄清自己究竟能從這份250億美元的合同中得到什么。除性價比指標外，新德里還提出了兩大要求：首先是俄方必須**移交技術(shù)，包括“源代碼”，以便印度未來能獨立升級戰(zhàn)機并配備新式武器;其二是合作項目應(yīng)當直接促進印度自身的第五代戰(zhàn)機研發(fā)項目(即先進中型戰(zhàn)斗機項目)，后者的先期工程已拉開帷幕。

印媒表示，要應(yīng)對來自中國和巴基斯坦的威脅，印度需要42至44個噴氣式戰(zhàn)機中隊，每個中隊16至18架戰(zhàn)機。然而，目前印空軍僅有33個戰(zhàn)機中隊，其中11個使用的都是米格-21和米格-27這樣的老飛機，將在2024年以前退役?，F(xiàn)有戰(zhàn)機的整體技術(shù)狀況欠佳。耗資逾35億美元的63架米格-29和51架“幻影”-2000的改造升級項目進展相當緩慢。

飛機事故頻發(fā)一直是困擾印度空軍發(fā)展的嚴重問題。自1970年以來，印軍發(fā)生的各類飛機事故已超過1300起，其中500多起跟各種型號的米格戰(zhàn)機有關(guān)，另有近150起由印度國產(chǎn)直升機釀成。已列裝的240架蘇-30MKI中，至少已損失了7架。今年5月，在蘇-30MKI再次出事后，印媒報道可能暫停所有該型號戰(zhàn)機的使用，以便展開**檢查，印度防長去年表示，近3年來，蘇-30MKI已出現(xiàn)過69起技術(shù)故障，其中絕大多數(shù)跟發(fā)動機有關(guān)。